如何测试螺旋钢管结构的抗震能力

当螺旋钢管的材料屈服强度弹模量为时该值可换算为腹杆直径的或当β时弦杆直径的；当腹杆承受弯矩时，相应的转角限值取为，和建议方管形节点连接面的变形应为节点弹限变形的倍，致相当于弦杆壁厚的倍。范围覆盖所有类型管节点的普适限变形限值由提出他认为，对应于发生变形达到弦杆宽度或直径的时的荷载可作为节点的限荷载。该准则的适用已通过系列方管节点的试验得到验证，并被际协会采纳。同时，或的轴向变形限值对应于方管管壁典型非平度凹凸的容差，可作为正常使用限状态的限值，并亦被采纳。本书采用变形限值作为判断节点限承载力的标准，在受轴力作用的况下与限值是吻合的。荷载变形曲线上观察到的屈服强度可作为衡量节点承载力的又指标研究定义斜率为或的割线与节点全过程曲线的交点所对应的荷载作为节点的屈服承载力，和所示。此外根据研究目的的不同，可能还存在其他些定义节点屈服承载力的标准相贯节点滞回能的研究现状与钢框架结构中的梁柱节点类似，钢管结构中常采用的相贯节点在体系中起着举足轻重的作用。

　　在正常使用状态下，它将弦杆与腹杆连成整体，使成为结构，地承受重力、风载等外荷载；在强烈作用下，腹杆根和节点域产生塑变形，形成塑铰或塑区，地吸收和耗散，使结构儆到震不倒从世纪年始，工程师们开始注意到结构在反复荷载下的非弹能是影响其在罕遇震下抗震能的关键因素。经过试验观察发现，强烈引起的地面运动可以通过使试件产生较弹塑变形的伪静力反复荷载来模拟。这为测试螺旋钢管结构或构件的抗震能力提供了条方便的途径。该试验方法已被广泛地应用于建筑结构和海洋平台结构，由此得到的滞回曲线被用于评估结构的抗震能采用试验和数值模拟方法研究了种新型海洋平台管节点在荷载下的响应和破坏况。采用拟静力循环加载模拟荷载，对真实尺寸的试件进行实验，研究局屈曲和裂纹对管节点抗震能的影响。

　　分析明，生在斜支管中的局屈曲消耗了分。在试验基础上，采用有限元数值模拟方法分析比较了不同尺寸配置下该型管节点的响应曲线陈以等对两种几何征的圆钢管空间形相贯节点进行了以轴力为主的静力单调和反复加载的试验研究，作为进步研究钢管桁架抗震能的基础。为对试件中的杆件和节点施加位内力，设计了以桁架结构为加载对象的加载装置。通过个试件的试验分析，得到了螺旋钢管节点滞回曲线，并对其变形能力与耗能能力进行了量评价。研究发现，单调加载曲线可以基本包覆滞回曲线，且节点在腹杆变号轴力反复作用下变形沿塑开展方向以桁架结构为加载对象的加载装置单位：前人研究的不足在相贯节点的非刚能研究方面，概括说来，前人的成果主要限于半解析数模拟和非钢模型度钢模型试验，尚缺乏具有工程尺度的钢模型节点的试验验证和系统深入的有限元分析，还未形成对节点变形机理的规律认识和理解释，没有建立完整的可供工程应用的设计公式。